タイミングベルト交換時期
- １０万ｋｍ走行したもの（一般的）
- １０年経過した車（私的）
余談
軽で宅配業務をしている者が、タイミングベルト交換をしないで１８万ｋｍで切れてしまいました。エンジンだけを載せ換えすればいいのに人にあげてしまったそうだ。２０万ですむものが２５０万の車を手放した、無知は恐ろしいものだ。
１０年経って１０万ｋｍになり、タイミングベルト交換をしました。その当時はあまりベルトについて考えませんでした。今思うとベルトにも賞味期限があります。そこで１０年としました。
タイミングベルト交換の仕方
下準備
- ジャキー等を使用して安全な作業空間を作る
- 車の下カバーを外す
- エアコンのベルトを外す
- パワステのベルトを外す
- オルタネーターのベルトを外す
- パワステの土台を外す
- スタータを外し弾み車をジグを作ってロックする（ジグを上に）
- クランクプーリーを外す
- 弾み車のロックを解除する
- センサーを外す
- タイミングベルトのカバーを外す
タイミングベルト交換
- クランクプーリーのボルトに厚みのナットをねじ込む（ボルトをねじ込んだ時,中で接触しないため）
- クランクシャフトにクランクプーリーのねじをねじ込む
- クランクシャフトを回して原点出しをおこなう
- 各プーリーとタイミングベルトの位置をペンで位置どりをする
- 合いマークを付けたらテンションを緩めるベルトを外す
- 新品のベルトに外したベルトの位置をペンで位置どりをする
- テンショナーは新品に替えピンの位置に穴をはめ込みボルトをねじ込む
- バネはピンに接触するようにしてテンショナーにはめる
- テンショナーを上の方向に移動させてボルトで固定する（ベルトを組み込むため）
- 新品のベルトを各プーリーの合いマークに合わせて取付ける
- テンショナーのボルトを緩めてベルトにテンションをかける
- テンショナーのボルトを締め付ける
- クランクシャフトを５回まわして緩めてまた締める
- クランクシャフトをまわして原点出しを２回行う
- 重要なボルトはトルクレンチを使用する
- 全体のチェックをして元の状態にもどす
